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媒体:共享单车“超额投放”为何刹不住车?

编辑:wangbian    来源:网络    时间:2020-09-06
  【导读】媒体:共享单车超额投放为何刹不住车? 从235万辆到86万辆,本市对共享单车实行总量调控后,共享单车野蛮生长态势初步得到遏制

  【导读】媒体:共享单车超额投放为何刹不住车? 从235万辆到86万辆,本市对共享单车实行总量调控后,共享单车野蛮生长态势初步得到遏制。然而,除了已备案车辆,路面上还有大量企业偷偷投放的共享单车,成为运维跟不上、车辆淤积占道的根源。罚款、扣车,为什么都无法

  从235万辆到86万辆,本市对共享单车实行总量调控后,共享单车“野蛮生长”态势初步得到遏制。然而,除了已备案车辆,路面上还有大量企业偷偷投放的共享单车,成为运维跟不上、车辆淤积占道的根源。罚款、扣车,为什么都无法停止企业违规超额投放?记者展开了深入采访调查。挨罚后企业仍在违规投放共享单车超额投放究竟有多严重?记者进行了街头调查。用手机打开“北京公共自行车”微信公众号,点击进入“共享自行车扫码核查”,只要对准路边单车上的开锁二维码“扫一扫”,就能识别车辆是否为违规投放。交通部门开设此功能是为了方便日常核查,普通市民扫出违规车辆也可进行举报。26日下午,在国家图书馆地铁站外,不同品牌的单车摆放成数排,记者随机进行了扫码核查。36辆共享单车中,就有13辆显示“未备案”。其中,16辆青桔单车有10辆未备案,16辆美团单车有2辆未备案,4辆哈啰单车有1辆未备案。此外,各品牌均有多辆单车扫码核查后显示“已退出未回收”。“运维跟不上,车辆淤积占道,根儿就在超额投放。”一位业内人士告诉记者,企业之所以敢违规投放,主要原因就是违规成本太低,“几万块钱处罚对企业来说不痛不痒,罚完继续投。”根据《北京市非机动车管理条例》第三十一条,共享单车企业如果未按照要求投放车辆,交通行政管理部门可以约谈企业相关负责人;拒不改正的,可以限制车辆投放,并处1万元以上5万元以下罚款。今年5月,市交通委通报了一季度共享单车运营监督考核情况,青桔单车在海淀区、东城区大规模违规投放,经约谈后拒不整改,被行政处罚2次,累计处以10万元行政罚款。哈啰单车因在东城区大规模违规投放,经约谈后拒不整改,被行政处罚1次,处5万元行政罚款。几个月过去了,违规投放现象并未明显改观。源头失控管理被动合力难聚“发现问题先约谈,限期整改。如果发现没改,需要取证,再发处罚通知书,一系列流程走完也要耗费数日。”一位城区交通管理部门负责人告诉记者,除了处罚力度有限,日常监管中还存在其他难题。比如,对于代为清理的共享单车,交通管理部门并无权力进一步处置,只能找个场地存放起来,等企业接受完处罚,承诺不再违规投放后来领取。这期间涉及到运输、租用场地看管等费用,这笔钱还要由管理部门来支付。更让人头疼的是,企业有时并不急于领回车辆。一位前共享单车运营管理人员道破了企业的心思,“政府愿意扣就扣,租地儿放车,总有放不下的时候,最终也是要还给企业的。”源头上控制不住,大量未备案单车涌入街头,各区又陷入“乱了清、清完还乱”的循环。“建立了微信工作群,政府说哪里乱了,企业就派人去清,这样管理还是太被动。”上述城区交通管理部门负责人坦言,与路面上数十万、上百万的单车相比,各区交通管理部门人手非常有限,他们曾试着调动停车管理员、街边商户,甚至环卫工人共同监督停放乱象,但由于工作量繁重,效果并不理想。“共享单车已经成为城市管理中的综合问题,现阶段需要多部门共治。”这位负责人说。

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